Τώρα είναι ευκαιρία να...μη γίνει το αεροδρόμιο Καστελλιου

"Τώρα είναι η ευκαιρία για το αεροδρόμιο Καστελλιου"! Αυτό λένε στο Καστέλι όσοι ...αντιδρούν και δεν θέλουν να γίνει το αεροδρόμιο το οποίο θεωρούν ότι είναι καταστροφικό για την περιοχή τους. Και επισημαίνουν ότι είναι μια πρώτης τάξης ευκαιρία να αξιοποιήσουν την οικονομική κρίση, την πολιτική αβεβαιότητα και την απροθυμίας της νέας κυβέρνησης για να λήξουν οριστικά το θέμα.elvenizelosixorypansi.jpg

Έτσι, αύριο το πρωί στο Καστέλι οργανώνεται συγκέντρωση ενόψει και της συζήτησης των 3 προσφυγών που έχουν κατατεθεί στο ΣτΕ, όπως έχει γράψει το cretalive και οι οποίες σύμφωνα με πληροφορίες έχουν οριστεί να συζητηθούν το Μάιο (μετά τις αρχικές αναβολες)

"Ο αγώνας μας για την αποτροπή της εγκατάστασης του καταστροφικού για τον τόπο μας νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι συνεχίζεται σε όλα τα επίπεδα και βρίσκεται σε μια από τις πιο κρίσιμες καμπές του, καθώς πλησιάζει, ύστερα από πολλές αναβολές, η εκδίκαση των προσφυγών μας στο Συμβούλιο της Επικρατείας." tονίζει η διοίκηση της πρωτοβουλίας Πολιτών για τη διάσωση, προβολή και αειφόρο ανάπτυξη της Πεδιάδος.

"Καλούμε όλους (-ες), και ιδίως τους συμπολίτες μας και τους φορείς, που έχουν προσυπογράψει τις προσφυγές να συμμετάσχουν στη εκδήλωση ενημέρωσης, που πρόκειται να πραγματοποιηθεί την Κυριακή 15 Μαρτίου 2015, και ώρα 11.30' πμ., στην αίθουσα πολλαπλών χρήσεων του Λυκείου Καστελλίου. Η συμμετοχή όλων και η αλληλεγγύη είναι απολύτως καθοριστικές για τη συνέχεια του αγώνα μας και την τελική έκβαση του." αναφέρει  ο κ.Καργιαντουλάκης εκ των μελών της πρωτοβουλίας.

altΌπως τονίζουν είναι πλέον καιρός ο καθένας μας να γνωρίζει και να έχει λόγο για τις αποφάσεις που αφορούν τον τόπο και τις ζωές μας.

-Μαζί συνεχίζουμε μέχρι τη δικαίωση και την ακύρωση του αεροδρομίου της καταστροφής μας.

-Μαζί προχωρούμε, για την ανάδειξη της αξίας και των πραγματικών δυνατοτήτων του τόπου μας.

Οι προσφυγές,ο  υπουργός και το αεροδρόμιο

Η εκδίκαση των προσφυγών έχει οριστεί, ύστερα από πολλές αναβολές, για τις 6 Μαΐου. Κάνεις δεν ξέρει εάν υπάρξει και νέα αναβολή αλλά είναι ζητούμενο να τελειώσει τώρα το θέμα λένε στο Καστέλλι.

Με τις τρεις προσφυγές (η 1η από 230 περίπου πολίτες και φορείς, η 2η από 130 πολίτες από τα Ρουσοχώρια ,κυρίως, και η 3η του Δήμου τότε Καστελλίου που δεν έχει αποσυρθεί)  με τις οποίες ακριβώς ζητείται  η ακύρωση της ΚΥΑ με την οποία εγκρίθηκε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του προτεινόμενου αεροδρομίου.

Είναι χαρακτηριστικό ότι και το πρώην Νομαρχιακό Συμβούλιο (θητεία Σχοιναράκη) είχε επισημάνει τις σοβαρές ελλείψεις και λοιπές αδυναμίες της ΜΠΕ και είχε θέσει "κόκκινες γραμμές".

Στο Καστέλλι περιμένουν κάποια στιγμή ,μεσα στο Μάρτιο, και το takeactionsquare.jpgνέο υπουργό υποδομών κ.Σπίρτζη ο οποίος ακόμη όμως δεν ...έχει ορκιστεί. Υπολογίζεται ότι αυτό θα γίνει την άλλη εβδομάδα, αλλά γενικώς το κλίμα είναι ανατροπή σε πολλά έργα και στο αεροδρόμιο.

Ο προϋπολογισμός από το νέο ΕΣΠΑ που αναλογεί στις γενικές γραμματείες Υποδομών, Μεταφορών και Τηλεπικοινωνιών, είναι πενιχρός και, μονάχα εάν ανατραπεί η υφιστάμενη λίστα των μεγάλων έργων, μπορεί να γίνει η εξαγγελθείσα από τον υπερ-υπουργό, κ. Γιώργο Σταθάκη στροφή στα μικρά έργα, όπως τουλάχιστον είχε δηλώσει στη Βουλή κατά την διάρκεια των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης.

Παράλληλα, το συγκρουσιακό κλίμα με τους δανειστές και η επιδείνωση του οικονομικού κλίματος εκτιμάται από την αγορά ότι απομακρύνει προς στιγμήν -και μέχρι νεοτέρας- το ενδεχόμενο να μπουν σε τροχιά υλοποίησης τα νέα έργα παραχώρησης, όπως το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, η σήραγγα Περάματος - Σαλαμίνας, η ζεύξη της Λευκάδας και ο Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα - Θήβα - Υλίκη.


πηγή: cretalive


Να μη γίνουμε ακτήμονες, μουζίκοι στον τόπο μας... Οργιάζει η προπαγάνδα

            Να μη γίνουμε ακτήμονες, μουζίκοι στον τόπο μας... Οργιάζει η προπαγάνδα γιατί η γή είναι ο στόχος.

αποψη απο Αρκαλοχωρι.jpg

 Πρώτα απ' όλα, τα 135 χιλιάδες ελαιόδενδρα που αναφέρονται στο κείμενο δεν “καταπνίγονται” (στο φράγμα του Αποσελέμη) αλλά ξεριζώνονται και ο αριθμός των 135 χιλιάδων είναι κάτω από αυτόν που αντιστοιχεί στην έκταση που πρόκειται στενά να καταλάβει το προτεινόμενο αεροδρόμιο. Τα ελαιόδενδρα που προβλέπεται συνολικά να ξεριζωθούν υπερβαίνουν προφανώς τις 200 χιλιάδες, αν προστεθούν και αυτά που βρίσκονται στις θέσεις των δρόμων πρόσβασης (από ΒΟΑΚ και Ηράκλειο-Βιάννος) καθώς και στις πλαγές των γύρω λόφων και βουνών που πρόκειται να κατεδαφιστούν (“να ταπεινωθούν προς άρση εμποδίων”, όγκου τουλάχιστον 10,7 εκατομμυρίων κυβικών!). 

 Το σημαντικότερο όμως δεν είναι η αριθμητική. “Δυστυχώς πάντοτε σε αυτό τον τόπο υπήρχε μια αήθης και καταστροφική συναλλαγή ανάμεσα στον ψηφοφόρο και στον πονηρό και υποκριτή πολιτευτή, με τρόπαιο κάθε φορά την αρπαγή της γης”(1).  Οι κερδοσκόποι κατά την γνωστή και πάγια τακτική τους ταϊζουν τον κόσμο με μύθους, που εξάπτουν την φαντασία, για να αμβλύνουν τις αντιστάσεις. Υπόσχονται τα πάντα, απογείωση της ανάπτυξης, θέσεις εργασίας κλπ. ...για να τα πάρουν όλα. Όπως πάντα, έτσι και στην δική μας περίπτωση, ο  στόχος είναι ο ίδιος: η αρπαγή της γης.

 Το αεροδρόμιο στο Καστέλλι είναι ένα από τα πιο σπάταλα έργα στην νεότερη ιστορία της Ελλάδας...

Περισσότερα


Μας δουλεύουν «ψιλό γαζί»

Η Πρωτοβουλία Πολιτών Πεδιάδας από την αρχή της ίδρυσης της είχε επισημάνει τα πολλά προβλήματα που ανακύπτουν από την κατασκευή του φαραωνικού αυτού έργου, κάποια από αυτά ήταν :singer_raptomixani.jpg

«Τα εκατομμύρια κυβικά χώματος που θα προκύψουν ακόμη και από 'κόψιμο' βουνών που θα πάνε; τα αδρανή υλικά από θα τα προμηθεύονται; Φτάνουν τα λατομεία της περιοχής; με το ζήτημα των νερών δεν έχει ξεκαθαριστεί τίποτα και με τα υπόγεια νερά και με τα νερά που απορρέουν.»

            Σήμερα τα επισημαίνουν και οι εργολάβοι (δείτε εδώ). Στα σχόλια που έστειλαν στο υπουργείο, αφορούσαν σε οικονομοτεχνικές παρατηρήσεις επί των παραμέτρων σχεδιασμού του Έργου και έχουν άμεση σχέση με το μέγεθος του, τις φάσεις υλοποίησής του καθώς και τις οικονομικές παραμέτρους του. Επίσης υποβλήθηκαν σχόλια που αφορούν τις νομικές και χρηματοοικονομικές πτυχές του Σχεδίου της Σύμβασης Παραχώρησης

            Ένα άλλο θέμα είναι ότι μεταθέτουν τον διαγωνισμό τον Φεβρουάριο.

Πρόβλεψη για το μέλλον: εκλογές στις 25 Ιανουαρίου, αποτέλεσμα οποίος και νάναι πρώτος (μάλον ο ΣΥΡΙΖΑ), δεν υπαρχει πλειοψηφία. Ξεκινούν διαβουλεύσεις, τριήμερα και τα λοιπά. Σχηματίζεται νέα κυβέρνηση ... Άντε πάλι αναβολή και η   μιζέρια της περιοχής μας συνεχίζεται και είμαστε πάλι αιχμάλωτοι στην υποανάπτυξη.


Πάλι αναβολή για το αεροδρόμιο... η ομηρεία συνεχίζεται

ΝΟ ΑIRPORT IN KASTELI.jpgΣτο νέο έτος 2015 με ό,τι αυτό συνεπάγεται στέλνεται ο διαγωνισμός για το αεροδρόμιο Καστελλίου καθώς , η 'μπίλια' έκατσε στις 18 Φεβρουαρίου. Η απόφαση για παράταση της διαγωνιστικής διαδικασίας για το αεροδρόμιο Καστελλίου ήταν μονόδρομος, γιατί η ΕΤΕΠ δεν δίνει ευκολα τα χρήμα και οι επίδοξοι εργολάβοι τα θέλουν όλα, και από δικαιολογίες άλλο τίποτα να δύο πρόχειρες  "υπήρχαν γκρίζες ζώνες στα τεχνικά στοιχεία, αλλά και εξαιτίας του πολιτικού κλίματος το οποίο είναι θολό και ασαφές".

Όμως η πραγματική αιτία βρίσκεται μάλλον στην απροθυμία της ΕΤΕΠ, μετα από έρευνα που διεξήγαγε για την ανταποδοτικότητα των επενδύσεων σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια, να χρηματοδοτήσει τέτοιου είδους έργα και ειδικά για αυτά που είναι αμφίβολη η  οικονομική βιωσιμότητα και η δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Περισσότερα δείτε εδώ.

"Στο σύνολο των αεροδρομίων που ελέγχθηκαν, ακόμη και αυτά που αποδείχθηκαν οικονομικά βιώσιμα βρέθηκε ότι δεν έκαναν αποτελεσματική χρήση των κεφαλαίων τους. Συνολικά, το 55% των κεφαλαίων της Ε.Ε. που ελέγχθηκαν -που αντιστοιχεί σε 255 εκατ. ευρώ- απορροφήθηκε από αερολιμένες που ήταν «αδικαιολόγητα μεγάλοι». Καταλήγοντας, η έκθεση σημειώνει ότι η εναέρια κυκλοφορία στην Ευρώπη προβλέπεται να διπλασιαστεί έως το 2030 και επισημαίνει ότι «εάν η Ευρώπη επιθυμεί να ανταποκριθεί σε αυτή την πρόσθετη ζήτηση, τόσο η Επιτροπή όσο και τα κράτη-μέλη πρέπει να βελτιώσουν τον τρόπο που επενδύουν στα αεροδρόμια, χρηματοδοτώντας μόνον αυτά που είναι κερδοφόρα και έχουν πραγματική επενδυτική ανάγκη"


Νέα παράταση στις διαδικασίες για το Καστέλλι

Νέα μετάθεση των διαδικασιών για το Καστέλλι και η περιοχή μας συνεχίζει να βρίσκεται σε ομηρεία υποανάπτυξηςasterix120_56133_2J404F.jpg

Στο υπουργείο βλέπουν ότι...δεν βγαίνει ο λογαριασμός

... περισσότερα εδώ


Αφωνίες Δημοτικής αρχής και Δημοτών «σκοτώνουν» την ΠΕΔΙΑΔΑ μας.

arton136-d7e59.jpg Μας στάλθηκε, από τον πρώην δημοτικό σύμβουλο του δήμου Καστελλίου και στρατηγό ε.α. κ. Κομπολάκη Μανώλη και δημοσιεύουμε την παρακάτω επιστολή για την επίσκεψη Χρυσοχοΐδη στο Καστέλλι και τις εξαγγελίες του.

  "     Η τελευταία επικοινωνιακού σκοπού, κάθοδος του σπουδάρχη υπουργού υποδομών κ. Χρυσοχοΐδη στο νησί και η αρχηγική του παρουσία στο Δήμο Μινώα Πεδιάδας, άλλους έβαλε μες στην τρελή χαρά με την πολιτικά ανέξοδη και ανεύθυνη εξαγγελία «ΒΟΑΚ χωρίς διόδια», που επικαλούμενοι τη δικαίωση τους έτρεξαν να πανηγυρίσουν και άλλους σε περίσκεψη (Wink με τη νέα αναβολή της ανακοίνωσης των τελικών προσφορών για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι στις 16 Δεκεμβρίου 2014.  

        Μια εξαγγελία ανέξοδη, αφού η κυβέρνηση στερείται οικονομικών πόρων, για  τη χρηματοδότηση αναβάθμισης του ΒΟΑΚ και μάλιστα χωρίς διόδια, που σημαίνει ότι τα ιδιωτικά κεφάλαια που επικαλέστηκε ο κ. υπουργός δεν υπολογίζονται στη χρηματοδότηση του έργου. Μια  εξαγγελία ανεύθυνη, αφού η συγκυβέρνηση δεν φαίνεται να διαθέτει τον απαιτούμενο πολιτικό χρόνο για να σχεδιάσει και να ολοκληρώσει τη δρομολόγηση του έργου παρά τη διαβεβαίωση του κ. υπουργού, για εκλογές το 2016. Οι ανακοινώσεις του κ. υπουργού για το ΒΟΑΚ και τα αεροδρόμια, (υφιστάμενο) στο Ηράκλειο και (σχεδιαζόμενο) στο Καστέλι, εξυπηρετούν μάλλον το επικοινωνιακό παιχνίδι της συγκυβέρνησης για την προσδοκόμενη ανάπτυξη, που δεν εννοεί να φθάσει για να αναπτερώσει τις ελπίδες πολιτικής ανάκαμψης, που εξανεμίζουν οι κρυφές και φανερές δημοσκοπικές έρευνες. 

Περισσότερα


αλόγιστη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα, μέσω των νυχτερινών πτήσεων

nachtvluchtenposter.jpg   Σύμφωνα με την πρόσφατη έρευνα που διενήργησαν οι

Germanwatch και η CAN-Europe σε 56 βιομηχανικές χώρες

σχετικά με το ποσοστό των επιδόσεων των χωρών αυτών

υπέρ της προστασίας του κλίματος, οι περισσότερες χώρες

της ΕΕ καταλαμβάνουν υψηλές θέσεις και παρουσιάζονται να

προωθούν δράσεις που εμποδίζουν την εκπομπή διοξειδίου

του άνθρακα. Η αλόγιστη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα,

μέσω των νυχτερινών πτήσεων, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο

υπερθέρμανσης του πλανήτη. Κατά τη διάρκεια της συνόδου στο

Μπαλί, οι χώρες συμφώνησαν ότι, παρόλο που έχουν επιτευχθεί

σημαντικά βήματα για την προστασία του περιβάλλοντος και

του κλίματος, απομένει πολύς δρόμος ακόμα για την επιθυμητή

μείωση του διοξειδίου του άνθρακα. Για το σκοπό αυτό, η ΕΕ σκοπεύει να βάλει σε εφαρμογή πρόγραμμα οικολογικών πτήσεων, τις λεγόμενες "πράσινες πτήσεις".

  Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα που διενεργήθηκε στο Πανεπιστήμιο του Ρέντινγκ στη Μ. Βρετανία και δημοσιοποιήθηκε στο επιστημονικό περιοδικό "Nature":

 Oι νυχτερινές πτήσεις, οι οποίες αποτελούν το 25% του συνόλου των πτήσεων που πραγματοποιούνται στην Ε.Ε. είναι υπεύθυνες κατά 60% έως και 80% για τα προβλήματα της υπερθέρμανσης του πλανήτη, της μόλυνσης του περιβάλλοντος και της ηχορύπανσης.


Tο κλίμα στο Καστέλλι δεν είναι εύκρατο…

Πόσο καλά πήγε η σύσκεψη στο Καστέλλι με τον υπουργό Υποδομών καιπλύση εγκεφάλου.jpg πόσο έπιασαν τόπο οι διαβεβαιώσεις του (εορτάζοντα σήμερα) κ.Μιχάλη Χρυσοχοϊδη στους Καστελλινούς; Θα δείξει αυτό, αλλά σημειώνω ότι το κλίμα δεν ήταν εύκρατο...Από τον υπουργό δόθηκε η δυνατότητα σε κατοίκους της Πεδιάδας για δύο μόνο ερωτήσεις ...για μια επέμβαση που θα διακόψει βίαια τη συνέχεια, θα αλλάξει ριζικά ή κατ άλλους θα  υποβαθμίσει δραματικά τη ζωή τουλάχιστον 18.000 ανθρώπων,  και επίσης την παραγωγή μιας ολόκληρης περιοχής γόνιμης, τροφοδότη του νησιού μας, από τα προϊστορικά χρόνια μέχρι σήμερα, (από τις ελάχιστες πεδιάδες που έχουμε άλλωστε).
Και το θέμα δεν είναι εάν ζητήθηκαν  από κάποιους πολίτες διαβεβαιώσεις για το αεροδρόμιο ή για αντισταθμιστικά και αντίδωρα στην περιοχή, αλλά ότι  και οι δύο  ερωτήσεις-παρεμβάσεις τους, ήταν απολύτως αντίθετες με την εγκατάσταση του αεροδρομίου στο Καστέλλι.  Ρώτησαν τον Υπουργό, γιατί η κυβέρνηση επιμένει σε ένα έργο που δεν "βγαίνει" (οι μειώσεις του φυσικού αντικειμένου ενώ ο προύπολογισμός παραμένει ο ίδιος, τα τεχνάσματα και οι αντιπαροχές προς τους εργολάβους, ...για να το κάνουν πιο βιώσιμο κ.α. το αποδεικνύουν. Άσε δε που αν ήταν πράγματι βιώσιμο, θα είχε ήδη προχωρήσει σαν το νερό στ' αυλάκι... (και δε φταίει μόνο η κρίση και τα σπρέντς γιατί και πριν δεν το χρηματοδοτούσε ουδείς, δηλαδή δεν εγκρίνονταν τα  δάνεια που ζητούνταν από την ΕΤΕπ).

Επίσης γιατί αυτή η επιμονή στα νέα δάνεια από το κράτος και μάλιστα στην σημερινή οικονομική κατάσταση των Ελλήνων, όταν  αμφισβητείται,ευρέως και ανοιχτά ή ακόμα και απορρίπτεται πλέον η σκοπιμότητα και το όφελος της κατασκευής νέου αεροδρομίου, ακόμα και από τους φορείς του τουρισμού και των αερομεταφορών, κλάδους που υποτίθεται ότι κυρίως και πρώτους και καλύτερους θα ευεργετήσει. Και πιο είναι το όφελος που δικαιολογεί αυτό ...το χειρουργείο έλεγαν κάποιοι...

  Και αν έχει συνυπολογίσει κανείς την καταστροφή, (κατά τη διάρκεια της κατασκευής αλλά κυρίως από την διασπορά της ρύπανσης κατά τη λειτουργία του),  που πρόκειται να προκαλέσει  στο περιβάλλον, την αγροτική και κτηνοτροφική παραγωγή μεγάλου μέρους της ενδοχώρας του Ηρακλείου.  arton115-4019a.jpg
 Βεβαίως ο Υπουργός  ή δεν απάντησε ή έδωσε απαντήσεις του τύπου "θα κερδίσετε γιατί θα πουλάτε τα προϊόντα σας στο αεροδρόμιο!...", Αλήθεια πια προϊόντα, αυτά τα ...ενισχυμένα από τη βαριά ρύπανση; (οξείδια βαρέων μετάλλων κλπ).  Με τις ερωτήσεις και τις αντιδράσεις ...εκνευρίστηκε κιόλας!  (Λες να κάνει κι αυτός καμιά ΕΔΕ για να δει ποιος του πρότεινε να πάει στο ΚαστέλλιWink
  Όμως το "κερασάκι", το αξιοπερίεργο είναι ότι, πολιτικοί παράγοντες, δηλωμένοι (δημοσίως...) θιασώτες και υποστηρικτές του έργου, ..αργότερα έδιναν... συγχαρητήρια στους ερωτώντες για τις τοποθετήσεις τους!

πηγή: cretalive


Αρχαιρεσίες στην Πρωτοβουλία Πολιτών Πεδιάδας 2014

elvenizelosixorypansi.jpgΤο Σάβατο 1 Νοεμβρίου 2014 και ώρα 5 μμ, θα γίνει επαναληπτική γενική συνέλευση των μελών του σύλλογου για την ανάδειξη νέου Διοικητικού Συμβουλίου και Εξελεκτικής Επιτροπής της Πρωτοβουλίας για την ανάδειξη, προβολή και αειφόρο ανάπτυξη της Πεδιάδας. 

Η συνέλευση θα γίνει στην αίθουσα πολλαπλών χρήσεων του δημοτικού καταστήματος στο Θραψανό.


Ξεκινάει ο διαγωνισμός για το αεροδρόμιο στο Καστέλι

    Την επαναδημοπράτηση του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλλι της Κρήτης μέχρι το τέλος του μήνα ανήγγειλε χθες το υπουργείο Υποδομών. Το αεροδρόμιο θα κατασκευαστεί με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα και θα είναι το δεύτερο σε επιβατική κίνηση στη χώρα. Υπάρχει όμως η δέσμευση ότι δεν θα πρόκειται για ένα ακριβό για τις εταιρείες αεροδρόμιο, καθώς το 90% της κίνησής του είναι σήμερα πτήσεις charter [ χαρουμενοι για το αεροδρομιο.jpgεδώ ]

   Όλοι δήλωσαν τον ενθουσιασμό τους με πρώτον τον απερχόμενο δήμαρχο της περιοχης [εδώ ] ο δημάρχος Μινώα Πεδιάδας, τόνισε ότι το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Καστελλίου αλλάζει άρδην τα δεδομένα.

Αυτό που είναι αξιοπρόσεκτο είναι ότι, οι πολίτες της Πεδιάδας που αντιδρούσαν στην κατασκευη του αεροδρομίου έπαθαν αφωνία για το φλέγον θέμα του διαγωνισμού για το καταστροφικό για την περιοχή μας έργο.



στο όνομα της "ανάπτυξης"...

kop Γη.jpgΛάβαμε και δημοσιεύουμε την παρακάτω επιστολή από τον φίλο και θερμο οικολόγο Καστρινάκη Γιώργο:

 

Με κάποια καθυστέρηση καταθέτω στοιχεία σχετικά με το αεροδρόμιο Ηρακλείου και το Καστέλι.

 

Συνοπτικά τα πράγματα έχουν ως εξής.

 

Α. Τα "δεδομένα" που "έδειχναν" προοπτική μεγάλης αύξησης της τουριστικής κίνησης έχουν αλλάξει...

Περισσότερα


Πιο υπερκινητικά παιδιά λόγω ηχορρύπανσης

alt

Τα παιδιά που ζουν κοντά σε αεροδρόμια ή σε θορυβώδεις δρόμους με μεγάλη κίνηση οχημάτων, κινδυνεύουν περισσότερο να εμφανίσουν τα συμπτώματα της Διαταραχής Ελλειμματικής Προσοχής και Υπερκινητικότητας (ΔΕΠΥ), σύμφωνα με μια νέα γερμανική επιστημονική έρευνα.

Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, οι ερευνητές, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό περιβαλλοντικών ερευνών «Environmental Research», κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τα παιδιά που εκτίθεντο στα υψηλότερα επίπεδα θορύβου έξω από το σπίτι τους, είχαν κατά μέσο όρο 28% περισσότερα συμπτώματα υπερκινητικότητας και ελλειμματικής προσοχής σε σχέση με τα παιδιά που είχαν εκτεθεί στα χαμηλότερα επίπεδα θορύβου.
 
Όλο και περισσότερες μελέτες δείχνουν ότι διάφοροι περιβαλλοντικοί παράγοντες, όπως ο θόρυβος και η χημική ρύπανση, επιδρούν αρνητικά στη σωματική και ψυχική υγεία ιδίως των παιδιών. Ειδικότερα, ο συνεχής θόρυβος από την κυκλοφορία των αυτοκινήτων ή των αεροπλάνων (αν ένα αεροδρόμιο βρίσκεται κοντά στον τόπο κατοικίας) επηρεάζει την ανάπτυξη του παιδικού εγκεφάλου, καθώς προκαλεί αύξηση του επιπέδου των ορμονών του στρες ή διαταράσσει τον ύπνο των παιδιών, κάτι που έχει διάφορες επιπτώσεις, όπως η αδυναμία συγκέντρωσης την επόμενη μέρα.
 
Στη νέα μελέτη, οι ερευνητές εξέτασαν τις περιπτώσεις περίπου 900 παιδιών ηλικίας δέκα ετών και συσχέτισαν το επίπεδο θορύβου στο σπίτι κάθε παιδιού, με τη συμπεριφορά του. Τα παιδιά που ζούσαν πιο κοντά στον δρόμο και μέσα στο θόρυβο, είχαν μεγαλύτερες πιθανότητες να εμφανίσουν συναισθηματικά συμπτώματα όπως η υπερβολική ανησυχία, ενώ είχαν και μεγαλύτερα προβλήματα αϋπνίας.
 
Διεθνείς έρευνες έχουν δείξει ότι ένα καθόλου αμελητέο ποσοστό παιδιών, που μπορεί να φθάνει και το 10%, εμφανίζουν συμπτώματα της ΔΕΠΥ στην ηλικία των τριών έως 17 ετών. Η εν λόγω διαταραχή και η έλλειψη ύπνου αποτελούν δύο καταστάσεις που επιδεινώνονται από τους θορύβους του περιβάλλοντος και αλληλοτροφοδοτούνται.


Mέτρα για την ηχορύπανση των αεροδρομίων

alt

Ο αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αρμόδιος για τις μεταφορές, ευχαρίστησε τη Δανική Προεδρία για την δραστήρια διαχείριση των προτάσεων...
για καλύτερα αεροδρόμια, επί των οποίων έχει πλέον συμφωνήσει το Συμβούλιο, στις 22 Μαρτίου, όσον αφορά τις υπηρεσίες εδάφους και σήμερα για το θόρυβο.

Δήλωσε ότι «σημαντικό βήμα συνιστά το γεγονός ότι οι υπουργοί Μεταφορών ήταν σε θέση να καταλήξουν σε γενική θεώρηση όσον αφορά το πολιτικά ευαίσθητο αυτό θέμα.


Οι αποφάσεις σχετικά με τον περιορισμό του θορύβου θα παραμείνουν σαφώς στην αρμοδιότητα των κρατών μελών, ταυτόχρονα όμως έχω επίγνωση του αντίκτυπου των περιορισμών στο δίκτυο των αεροπορικών μεταφορών. Οφείλουμε λοιπόν να διασφαλίσουμε μια διαδικασία η οποία θα είναι δίκαιη και θα σέβεται τους διεθνείς κανόνες».


Την 1η Δεκεμβρίου 2011, η Επιτροπή ενέκρινε πρόταση κανονισμού σχετικά με περιορισμούς λειτουργίας σε συνάρτηση με τον προκαλούμενο θόρυβο στους αερολιμένες, η οποία εντάσσεται στο πλαίσιο του προγράμματος «καλύτερη δέσμη μέτρων για τους αερολιμένες», μαζί με προτάσεις για την εξυπηρέτηση εδάφους και τις χρονοθυρίδες (βλέπε IP/11/1484 και MEMO/11/857). Όσον αφορά περιορισμούς λειτουργίας σε συνάρτηση με τον θόρυβο, η Επιτροπή πρότεινε να καταργηθεί η οδηγία 2002/30/EΚ και να αντικατασταθεί από νέο κανονισμό.

Ο θόρυβος που προκαλείται από την εναέρια κυκλοφορία επηρεάζει την ποιότητα ζωής των πολιτών γύρω από τα αεροδρόμια. Ταυτόχρονα, το ταξιδιωτικό κοινό θέλει να διατηρηθεί ευρεία επιλογή αεροπορικών υπηρεσιών, ενώ οι αερομεταφορές συνιστούν μια κινητήρια δύναμη για την οικονομική μεγέθυνση σε περιφερειακό επίπεδο.


Το ζητούμενο είναι να επιτευχθεί η ισορροπία μεταξύ αυτών των δύο στόχων και να λαμβάνονται περισσότερο τεκμηριωμένες αποφάσεις, τηρώντας παράλληλα τον παγκόσμιο χαρακτήρα των αεροπορικών μεταφορών. Η πρόταση καθιστά επίσης δυνατή τη σταδιακή απόσυρση εκείνων των αεροσκαφών με δυσανάλογο μερίδιο στον θόρυβο της εναέριας κυκλοφορίας.

πηγή: http://tro-ma-ktiko.blogspot.com/2012/06/m_15.html


Διήμερο των ΠΟΛΙΤΩΝ κατά του ΧΡΕΟΥΣ. 3 και 4 Μάρτη 2012 Βασιλική Αγ. Μάρκου - Λιοντάρια- Ηράκλειο

afisa1_2_small.jpg

afisa2_2.jpg


"Δεν θα τους δώσουμε κι όλη την Κρήτη επειδή θέλουν οι εργολάβοι"!

ΝΟ ΑIRPORT IN  KASTELI.jpgΚαι...αεροδρόμιο Καστελίου περιελάμβανε το μενού της ενημέρωσης που έκανε ο υφυπουργός Υποδομών, κ. Ι. Μαγκριώτης, ο οποίος έκανε έναν σύντομο απολογισμό της δουλειάς που έχει γίνει στο χαρτοφυλάκιο των Δημοσίων Έργων, έχοντας στο πλάι του τους αρμόδιους γενικούς γραμματείς, κ.κ. Ι. Οικονομίδη και Σ.Λαμπρόπουλο.

Η σταθεροποίηση της οικονομικής κατάστασης της Ελλάδας με την ενεργοποίηση του PSI, αλλά και οι σημαντικές ζυμώσεις στα Ευρωπαϊκά όργανα, καθιστούν την επανεκκίνηση των μεγάλων οδικών έργων που πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης ζήτημα μηνών, ανοίγοντας έτσι εκ νέου μία χαραμάδα φωτός στην ύφεση της χώρας τόνισε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Μαγκριώτης γνωστοποίησε ότι βρίσκεται υπό εξέταση στο υπουργείο Οικονομικών πρόταση του υπουργείου Υποδομών για την δημιουργία ενός νέου Αναπτυξιακού Ταμείου που θα αντλήσει ρευστότητα από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), την Ευρωπαϊκή Ένωση, το δημόσιο και ιδιωτικά κεφάλαια και θα ρίξει χρήμα στην αγορά για την επανεκκίνηση των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων και την κατασκευή δημοσίων έργων...

Περισσότερα


σημαντική, αλλά καθυστερημένη παρέμβαση για το αεροδρόμιο

Μια σημαντική, αλλά με μεγάλη χρονική καθυστέρηση παρέμβαση, έγινε σήμερα από τους κκ. Νίκο Λεβεντάκη, που είναι αρχιτέκτονας και Αγ. Νεραντζάκη, που είναι αεροναυπηγός στην έγκριτη εφημερίδα ΠΑΤΡΙΣ

alt

Των Ν.Λεβεντάκη - Αγ. Νεραντζάκη*

Το κείμενο αυτό εκφράζει αυτονόητα τους υπογραφόμενους ως πολίτες. Μας εκφράζει όμως και σαν μέλη Ομάδας Εργασίας, που συγκροτήθηκε από το ΤΕΕ/ΤΑΚ πριν πολλά χρόνια, προκειμένου να αποφανθεί για τη λειτουργία ενός αεροδρομίου της Κεντρικής και Ανατολικής Κρήτης. Εκτός εναλλακτικών εκδοχών χάραξης αεροδιαδρόμου στη Ν. Αλικαρνασσό, η Ομάδα μας είχε αξιολογήσει και τις θέσεις Τυμπακίου και Καστελλίου στο Ν. Ηρακλείου, Ιεράπετρας που τότε συζητιόταν για αεροδρόμιο του Ν. Λασιθίου και Λατζημά του Ν. Ρεθύμνου. Προκαταρτικά συμπεράσματα και εκτιμήσεις μας παρουσιάστηκαν σε συσκέψεις της Περιφέρειας Κρήτης και του τότε Δήμου Αλικαρνασσού. Στοιχεία της μελέτης μας και ειδικότερα ισοθορυβικές καμπύλες επιβάρυνσης για εναλλακτικές εκδοχές διαδρόμων του Α-Λ Αλικαρνασσού χρησιμοποιήθηκαν, χωρίς την έγκρισή μας, σε εκπονούμενη τότε μελέτη. Κατά τα λοιπά, όμως, δεν παρουσιάστηκε ποτέ ολοκληρωμένη η μελέτη μας, ούτε αποζημιώθηκε φυσικά από οποιοδήποτε φορέα. Αυτή η παρέμβασή μας για το αεροδρόμιο Καστελλίου, που γίνεται για πρώτη φορά, βασίζεται σε αρχές και κατευθύνσεις που πρυτάνευσαν στο έργο που προαναφέρθηκε.

Επισημαίνουμε ότι η μόνη μέχρι σήμερα κρατική πρωτοβουλία συστηματικής προσέγγισης του ζητήματος αερομεταφορών της περιοχής, είναι η επιταγή του Ε.Σ. Χωροταξίας 1981 για την εκπόνηση μελέτης Master Plan. Η πλησιέστερη προσέγγιση στην Απόφαση εκείνη μπορεί να θεωρηθεί η μελέτη του ΟΑΝΑΚ για εναλλακτικούς Α-Δ στην Αλικαρνασσό, που εγκαταλείφθηκε χωρίς φανερό λόγο και αιτιολογία πριν από χρόνια. Ακόμη και η εκπονούμενη ρυθμιστική Μελέτη Ηρακλείου, αγνοεί μέχρι σήμερα το ζήτημα. Είναι δε γνωστό ότι πολλά, δυστυχώς, μεγάλα δημόσια έργα εθνικής σημασίας, όπως το συγκεκριμένο μεθοδεύονται, όχι με επιστημονικές διαδικασίες και ορθές διοικητικές πρωτοβουλίες, αλλά από στραβοκλωτσιές και καραμπόλες κομματικών παραγόντων της εξουσίας. Όπως είναι γνωστό και το σημείο στο οποίο κατάντησε η χώρα μας από τέτοιες και ανάλογες μεθοδεύσεις.

Πολιτικοί και υπηρεσιακοί παράγοντες, όμως, πρέπει να συνεκτιμήσουν σε περιόδους μεγάλου κόστους του χρήματος, όπως η σημερινή, ότι δεν επιτρέπεται επιλογές μεγάλων έργων να αγνοούν τα συγκριτικά δεδομένα κόστους. Αλλά εύκολα θα συγκρινόταν για τον Α-Λ Καστελλίου, σε σχέση με ασφαλείς λύσεις στη θέση Ν. Αλικαρνασσού. Εκτός από το υπέρογκο κόστος μετεγκατάστασής του, ο υπό κρίση Α-Λ θα επιβαρύνει δυσανάλογα και το γενικότερο κόστος αερομεταφορών, εξ αιτίας της μεγάλης απόστασης από τον κεντροβαρικό άξονα μόνιμων πελατών και τουριστικού φόρτου της εξυπηρετούμενης περιοχής.

Επιπλέον ο Α-Λ Καστελλίου θα προκαλέσει τεράστιες απώλειες παραγωγικής γης στον αιώνα διατροφικής κρίσης που διανύουμε, τόσο για μετεγκατάσταση των βασικών χερσαίων υποδομών, όσο και για υποστηρικτικές επιχειρήσεις. Για τις ανάγκες των οποίων αναπόφευκτα θα προκύψει στο Καστέλλι μια δεύτερη μεγάλη πόλη στα όρια του Ν. Ηρακλείου, όπου ήδη σημειώνεται πληθυσμιακός υπερκορεσμός σε επίπεδο Κρήτης. Το πρόβλημα αυτό φαίνεται να αφήνει παγερά αδιάφορους τους υπέρμαχους της συγκεκριμένης λύσης. Παρά τα αποτελέσματα που έχουν συσσωρευθεί στη χώρα μας από ανάλογη αδιαφορία για ιεράρχηση αναγκών και στόχων.

Ακόμη και με κριτήρια που σήμερα πρυτανεύουν στον κόσμο και υποτίθεται πως υιοθετούνται στην Ελλάδα, ο Α-Λ Καστελλίου μειονεκτεί. Η επιμήκυνση των γραμμών τόσο του αεροπορικού, όσο και του χερσαίου μεταφορικού έργου ως προς τους επικρατέστερους άξονες διεθνούς και εσωτερικής κίνησης, θα προκαλέσουν αναπόφευκτα δυσμενείς επιπτώσεις: Αύξηση του ενεργειακού κόστους λειτουργίας, καθώς και αύξηση των περιβαλλοντικών επιβαρύνσεων. Όλες οι διακηρύξεις για Πράσινη Ανάπτυξη ακυρώνονται με τη λύση αυτή. Ακόμη και το επίπεδο θορύβου θα επιβαρύνει μεγαλύτερες ομάδες πληθυσμού στις χαμηλές χερσαίες πτήσεις, σε σύγκριση με τις νέες επιλογές Α-Δ στην Αλικαρνασσό. Ενώ σε περίπτωση ατυχήματος είναι προφανώς αυξημένος ο κίνδυνος, τόσο για τις πτήσεις όσο και για τους κατοίκους που εμπλέκονται, συγκριτικά με ανάλογα ατυχήματα σε θαλάσσιο περιβάλλον.

Η κατανόηση των παραπάνω δεν απαιτεί ιδιαίτερες οικονομοτεχνικές γνώσεις και κατάρτιση. Κάθε πολίτης, κατά συνέπεια και οι πολιτικοί μας που φέρουν την ευθύνη των αποφάσεων, ελπίζουμε πως θα ξανασκεφτούν το ζήτημα. Η ευχή αυτή, άλλωστε, δεν απευθύνεται στο υποκειμενικό αίσθημα ευθύνης κανενός. Στόχο έχει να δονήσει το περιβάλλον θεσμικών και νομικών υποχρεώσεων στη λήψη αποφάσεων τόσο μεγάλης οικονομικής, κοινωνικής και περιβαλλοντικής εμβέλειας. Οι τελικές επιλογές παρόμοιων έργων πρέπει να είναι αποτέλεσμα όχι συνήθων συναλλαγών, αλλά της τήρησης στοιχειωδών αρχών χωροταξικού και οικονομικού σχεδιασμού, με κριτήρια κόστους / απόδοσης για κάθε εξεταζόμενη περίπτωση.


Εμείς έργα πολυτελείας δεν χρηματοδοτούμε

όταν εμείς τα λέγαμε, κάποιοι μας ειρωνευόντουσαν...

elvenizelosixorypansi.jpgΜα δεν ξέρει η Πολιτεία τι κάνει; δεν έχει μελέτες; Όλα τάχει προβλέψει. Εσείς οι αρνητές του αεροδρομίου είστε γραφικοί, δεν θέλετε την ανάπτυξη, είστε αιθεροβάμονες... Τώρα από τα πιο επίσημα χείλη των χρηματοδοτών των επενδυτικών σχεδίων, ο συμπατριώτης μας ο κ. Μαρουλάκης στέλεχος της Ευρωπαϊκής τράπεζας Επενδύσεων δηλώνει στην ΠΑΤΡΙΣ "Εμείς έργα πολυτελείας δεν χρηματοδοτούμε"

και συνεχίζει:

Περισσότερα


Η ζωή μου δίπλα στο αεροδρόμιο

   Η Άννα Σερδάρη, μιλά για το πώς άλλαξε η ζωή της στην Αρτέμιδα μετά την εγκατάσταση του αεροδρομίου "Ελευθέριος Βενιζέλος" και καλεί τους πολίτες στο Καστέλι και τη γύρω περιοχή να κάνουν ό,τι μπορούν για να αποτρέψουν την κατασκευή του νέου αεροδρομίου. Μια μαρτυρία που θέτει πολλούς αστερίσκους στη διεκδίκηση της Κρήτης για ένα τόσο μεγάλο έργο.

   Η κ. Σερδάρη αναφέρεται στους περιβαλλοντικούς όρους που καταπατά το αεροδρόμιο της Αθήνας και την απαξιωτική συμπεριφορά της εταιρίας που το διαχειρίζεται προς τους κατοίκους των Μεσογείων.


   Κάνει λόγο για ραγδαία επιδείνωση των συνθηκών ζωής στην περιοχή της και μιλά για τις ψεύτικες υποσχέσεις που δόθηκαν περί "ανάπτυξης" και αύξησης του τουρισμού στην Ανατολική Αττική.

   Δίνει συγκεκριμένα παραδείγματα συμπεριφορών και πρακτικών της διοίκησης του αεροδρομίου εις βάρος των κατοίκων ενώ καλεί τους κατοίκους της Κρήτης να σκεφτούν διπλά τα πρόσκαιρα οφέλη και τις μόνιμες επιπτώσεις που θα έχει η γειτνίασή τους με ένα τόσο μεγάλο έργο.

πηγή: Τηλεόραση από τους πολίτες



Σύσκεψη για το Διεθνές αεροδρόμιο Καστελίου

alt

Σύσκεψη με πρωτοβουλία του δημάρχου Μινώα Πεδιάδος - Ανησυχία για την υλοποίηση του έργου προκαλεί η οικονομική δυστοκία αλλά και οι αλλαγές στην κεντρική πολιτική σκηνή - Εμμένουν στο έργο - Ζητήθηκε ήδη ραντεβού με το Υπουργείο.

Ζητείται σύνεση και μέτρο, από όλους.



άγονος ο διαγωνισμός για το αεροδρόμιο και η Πρωτοβουλία Πολιτών Πεδιάδας

περιβαλλον[1].jpg    Όταν ξεκινήσαμε αυτόν τον αγώνα ενάντια στο καταστροφικό έργο της κατασκευής του νέου διεθνούς αεροδρόμιου Κρήτης στο Καστέλλι, είμαστε μόνοι και λίγοι. Οι πολλοί μας έλεγαν έχετε δίκιο, αλλά πάτε να τα βάλετε με τα «θηρία» ακόμα πιο πολλοί μας είπαν γραφικούς και ακραίους.  Μόνος μας σύμμαχος, η Οικολογική Παρέμβαση Ηρακλείου.

   Εμείς με εμπιστοσύνη στις απόψεις μας, επιδιώξαμε να ενημερώσουμε τους δικούς μας ανθρώπους, τους κατοίκους πρωτίστως της περιοχής, που θα πληγεί από το καταστροφικό και φαραωνικό αυτό έργο. Σε ένα βαθμό σε αυτό βοήθησε και το blog μας, με τις μικρές δυνατότητες του. Αυτό που έπρεπε να κάνει η τοπική εξουσία (δημοτική και νομαρχιακή) και δεν έπραξε, το πραγματοποίησε η Πρωτοβουλία  Πολιτών Πεδιάδας, ενημερωτικές ημερίδες στο Καστέλλι και το Θραψανό, παρεμβάσεις με επιστολές και παρουσία στα τοπικά μέσα ενημέρωσης (ΠΑΤΡΙΣ και Creta Chanel), ενστάσεις στo Νομαρχιακό Συμβούλιο για τη ΜΠΕ και προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικράτειας. Η ενημέρωση ήταν πολύπλευρη και είχε πολλούς αποδεκτές, μεταξύ αυτών και τους εκπροσώπους της τουριστικής βιομηχανίας και μελών του ευρωκοινοβουλίου.

   Το τελευταίο διάστημα είχαμε ενδείξεις ότι οι ενημερωτικές δράσεις μας είχαν αποτέλεσμα, ειδικά από τους εκπροσώπους του τουρισμού. Ένα ακριβό αεροδρόμιο είναι η ταφόπλακα του τουρισμού της Κρήτης. Και έτσι φτάσαμε στις 18 Οκτώβριου και την άκαρπη κατάληξη του διαγωνισμού της ανοικτής δημοπρασίας για το αεροδρόμιο Καστελλίου.

   Τώρα τι πρόκειται να γίνει; Οι εναλλακτικές λύσεις είναι δυο:

·        είτε το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αλλάζει τους όρους του διαγωνισμού για να ικανοποιήσει τους πιθανούς εργολάβους και να δυσαρεστήσει τους τοπικούς θιασώτες του έργου,

·         είτε να ακυρώσει το έργο επιρρίπτοντας την ευθύνη στους προηγούμενους που δεν το είχαν προετοιμάσει σωστά.

Ελπίζουμε να επιλεγεί η δεύτερη λύση για να ανοίξει ένας νέος δρόμος ήπιας και αειφόρου ανάπτυξης για την περιοχή συνδυάζοντας τους επισκέπτες της βόρειας παραλίας με την γεωργική παραγωγή, τα τοπικά προϊόντα και τα αξιοθέατα και αρχαιολογικά σημεία του τόπου μας.


άκαρπος ο διαγωνισμός για το αεροδρόμιο

χαρουμενοι για το αεροδρομιο.jpgΚαμία εταιρεία δεν κατέθεσε προσφορά για το αεροδρόμιο- άγονος ο διαγωνισμός και και ελπίζουμε ότι το έργο θα ακυρωθεί!

Μέχρι τις 2.30 το μεσημέρι περίμενε χθες η επιτροπή και ο κ.Ραγκούσης τις εταιρείες για να καταθέσουν προσφορές στο διαγωνισμό για το αεροδρόμιο Καστελίου, αλλά ...;ουδείς εμφανίστηκε! Έτσι η έκτη κατά σειρά προσπάθεια να γίνει ο διαγωνισμός (αφού οι προηγούμενες πέντε είχαν αναβληθεί) έπεσε στο κενό κι έκανε ...ΜΠΑΜ! Άγονος κηρύχτηκε ο διαγωνισμός της ανοιχτής δημοπρασίας για το νέο διεθνές αεροδρόμιο στην Κρήτη. Οι εταιρείες ούτε ήθελαν ουτε σκόπευαν να συμμετάσχουν 'σε ένα τόσο μεγάλο έργο και αμφιβόλου οικονομικής αξίας'. Ποιος όμιλος θα έδινε τέτοια εποχή 1 περίπου δισ ευρώ και να τα πάρει πότε;

 Στελέχη  της αγοράς λένε πως τώρα είτε θα ακυρωθεί το έργο είτε θα βγει μέσω διαρροών ο κ.Ραγκούσης να πει οτι προκάτοχοί του δεν το είχαν ετοιμάσει σωστά ...

 ...Οι εταιρείες χθες  επικαλέστηκαν τη δυσμενή οικονομική συγκυρία ωστόσο είναι βέβαιο ότι τώρα επιδιώκουν περισσότερα ανταλλάγματα από το κράτος.   

πηγή: CRETALIVE


Τίτλοι τέλους για το Καστέλλι

Μετά την ανακοίνωση του υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, για τις αλλαγές στα τεύχη δημοπράτησης (δείτε εδώ), επιβεβαιώνονται όσοι, από εμάς είχαμε επιφυλάξεις για το φαραωνικό αυτό έργο. Μετά από σχετική δέσμευση της ΥΠΑ επελέγη,  η λεγόμενη Λύση Γ για την χωροθέτηση του Διαδρόμου προσαπογειώσεων, με κατώφλια μετατοπισμένα κατά 300 μέτρα εκατέρωθεν των δύο φυσικών άκρων του διαδρόμου, δηλαδή συνολικό μήκος του διαδρόμου 3200 μέτρα.  Οι απαλλοτριώσεις θα κηρυχθούν με πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου με την ταχεία διαδικασία του άρθρου 7Α του Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων που εφαρμόστηκε με επιτυχία και στα εν εξελίξει μεγάλα Έργα Παραχώρησης Αυτοκινητοδρόμων, δηλαδή απαλλοτριώνουμε τώρα και πληρώνουμε όταν έχουμε λεφτά γιατί τώρα δεν έχουμε. Μειώνεται  το ποσό της εγγυητικής επιστολής Προσωρινού Αναδόχου. Η διαμόρφωση των τελών του Αεροδρομίου θα γίνει με βάση ιστορικά στοιχεία περισσοτέρων ετών. Πέρα από αυτά, θεσπίζει «ρήτρα για ενδεχόμενη αποζημίωση σε περίπτωση τυχόν αύξησης της κίνησης του πολιτικού αεροδρομίου Σούδας Νομού Χανίων λόγω κατάργησης του στρατιωτικού αεροδρομίου Σούδας Νομού Χανίων, η οποία θα επηρεάσει αποδεδειγμένα και ουσιαστικά τα έσοδα του Παραχωρησιούχου» δηλαδή ο ελληνικός λαός θα πληρώνει τις τυχούσες ζημιές του εργολάβου. Μα, ποιους κοροϊδεύουν; Η Ελλάδα είναι στα πρόθυρα της πτώχευσης και πουλά όσο-όσο οτιδήποτε δημόσιας ιδιοκτησίας υπάρχει και αυτοί διαθέτουν εκατοντάδες εκατομμύρια ΕΥΡΟ, για τις ανάγκες των εργολάβων. Γιατί, αυτό σύντροφοι (σύντροφοι είναι αυτοί, που τρώνε μαζί, κατά τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης κ. Πάγκαλο) της κυβέρνησης; Μάλλον άλλη μια πολιτική "μπαρούφα" είναι αυτή η διακήρυξη ...;

    Μετά από ένα μεγάλο διάστημα (περίπου οκτώ χρόνια, πιο έντονα τα τελευταία τρία) δραστηριοποίησης για την πληροφόρηση των κατοίκων της περιοχής μας για το καταστροφικό αυτό έργο, φαίνεται ότι μπαίνουμε στην τελική ευθεία. Όμως υπάρχουν πολλές εκκρεμότητες που πρέπει να ταχτοποιηθούν, όπως η κτηματογράφηση,  οι απαλλοτριώσεις και η εύλογη αποζημίωση των εκτάσεων που θα χρησιμοποιηθούν για τις ανάγκες κατασκευής του αεροδρομίου, η αναγκαία μετεγκατάσταση των οικισμών που θίγονται άμεσα, η αποζημίωση αυτών που θίγονται λιγότερο για να τοποθετήσουν διπλά τζάμια, όπως είπε ο ανεκδιήγητος Σουφλιάς και άλλα.

   Φαίνεται, όμως ότι η προσπάθεια μας αυτή απέβη άκαρπη. Δεν καταφέραμε να πείσουμε. Η αδιαφορία του κόσμου και το κυνήγι του εύκολου κέρδους από πολλούς αποδείχτηκαν ισχυρότερα από την υγεία των παιδιών μας και την διαφύλαξη του φυσικού περιβάλλοντος. Οι ανθρώπινες αδυναμίες και πάθη υπερίσχυσαν πάνω στην ανήμπορη να αντιδράσει Φύση. Εδώ πρέπει να αναφερθούμε και στις αδυναμίες της Πρωτοβουλίας Πολιτών Πεδιάδας. Η ανομοιογένεια ήταν δύναμη αλλά και αδυναμία ταυτόχρονα, ο σεκταρισμός, που όλοι μας συμβάλαμε σε αυτόν, μας περιόρισε την εμβέλεια, η πολιτική στα δημοτικά πράγματα λίγο έλλειψε να φέρει την διάλυση και τέλος η κούραση όλων μας έκανε να ελαττώσουμε τη δράση μας.

   Και η δημοτική αρχή του δήμου «Μινώα»(sic) Πεδιάδας το μόνο, που κάνει είναι να εκλιπαρεί, για να γίνει συντομότερα το αεροδρόμιο και να σταματήσει η λειτουργία του αεροδρομίου στη Νέα Αλικαρνασσό (τυχαίο; Δεν νομίζω). Οι προεκλογικές εξαγγελίες για ένα μόνο αεροδρόμιο στην περιοχή, μάλλον πετάχτηκαν στο καλάθι με τα άχρηστα.

   Το μόνο, που μπορεί τελικά να αποτρέψει την κατασκευή αυτού του απαίσιου έργου είναι η δεινή οικονομική κατάσταση της χώρας και η αδυναμία του κράτους και των εργολάβων να βρουν χρηματοδότες. Οι ίδιοι εργολάβοι έχουν αποχωρήσει από όλα τα μεγάλα δημόσια έργα σε όλη την Ελλάδα, γιατί οι τράπεζες δεν δίνουν χρηματοδότηση και οι εισπράξεις από τα διόδια είναι χαμηλότερες από τις αναμενόμενες. Θα φανούν γαλαντόμοι με τους εργολάβους του αεροδρομίου στο Καστέλι;

theend.jpg


Αεροδρόμιο για την ανάπτυξη ή για τους εργολάβους;

elvenizelosixorypansi.jpgΣε συνέντευξή του στην "Καθημερινή" ο πρόεδρος του ΣΕΤΕ κ. Ανδρέας Ανδρεάδης επιβεβαιώνει τα όσα υποστηρίζουμε στην "Πρωτοβουλία" (!!!) και ιδιαιτέρως πρόσφατο σχετικό άρθρο του πρόεδρου της Πρωτοβουλίας Πολιτών Πεδιάδας κ. Τάκη Πέτρου Μάρα.

"Ο τουρισμός είναι δυναμικός, αλλά και ευαίσθητος"

"...
Χρειάζεται επίσης μια στρατηγική αερομεταφορών. "Ενώ έχουμε ένα πανάκριβο, αλλά καλό αεροδρόμιο, στα άλλα αεροδρόμια της Ελλάδας έχουμε την ακριβώς αντίθετη εικόνα", δήλωσε. "Φθηνά αεροδρόμια, αλλά κακής ποιότητας. Υπάρχει ο εξής κίνδυνος: αν η κυβέρνηση δει την ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων ως ένα ακόμα μέσο κέρδους, να δημιουργήσει πάλι πολύ ακριβά αεροδρόμια.
 Κακό παράδειγμα είναι ο σχεδιασμός του Καστελλίου στην Κρήτη. Όπως σχεδιάστηκε, είναι ένα πανάκριβο αεροδρόμιο, κόστους πάνω από ένα δισ. ευρώ. Για να το πάρει ένας ιδιώτης και να βγάλει τα λεφτά που έδωσε, θα πρέπει να ανεβάσει από το επίπεδο των 15 -16 ευρώ που σήμερα είναι το κόστος ανά επιβάτη του συγκεκριμένου αεροδρομίου, στα 25 - 30 ευρώ. Εκεί τελείωσε η Κρήτη. Θα κάνουμε ένα αεροδρόμιο τύπου Ντουμπάι στο οποίο δεν 0α πατάει κανένας.
 Η Ελλάδα δεν χρειάζεται φαραωνικά έργα και επενδύσεις οι οποίες είναι ανέφικτο να αποσβεστούν, θέλει μικρές βελτιώσεις, ακόμα και του υφισταμένου αεροδρομίου του Ηρακλείου, όπου δίπλα υπάρχει στρατιωτική βάση, επεκτάσεις, καλύτερους χώρους στάθμευσης, να βελτιωθεί η εικόνα και ο όγκος του, να το πάρει μια ιδιωτική εταιρεία και να ανεβάσει την ποιότητα".
..."

Χαρίζουν 500 εκατομμύρια ΕΥΡΩ σε εργολάβους

ΝΟ ΑIRPORT IN KASTELI.jpgΤο έργο του αεροδρομίου Καστελλίου, αποφασίσθηκε να γίνει για πολιτικούς λόγους, τα προβλήματά του, πολλά και κρίσιμα:Δεν υπήρχαν μελέτες, δεν υπήρχαν λεφτά, δεν το χρηματοδοτούν οι τράπεζες γιατί δεν το θεωρούν βιώσιμο και τέλος καταστρέφει πάνω απο 8000 στρέμματα παραγωγικής γεωργικής γης για πάντα. Το ελληνικό κράτος, όμως σε περίοδο οικονομικής κρίσης και άγριας λιτότητας σε όλο τον εργαζόμενο κόσμο χαρίζει 500 εκατομμύρια ΕΥΡΩ στους εργολάβους για να το αναλάβουν. Διαβάζουμε στο cretalive:

Το έχει η μοίρα του αεροδρομίου Καστελλίου να ...;αναγγέλεται μεσονύχτια! Λίγο πριν τις 12 τα μεσάνυχτα ο υφυπουργός Υποδομών κ.Μαγκριώτης ανακοίνωσε στην παγκρήτια συνδιάσκεψη του ΠΑΣΟΚ ότι η κυβέρνηση μπροστά στο διαφαινόμενο αδιέξοδο να μην προχωρήσει το έργο ,αφού δεν το χρηματοδοτούν οι τράπεζες, θα δώσει πανω από το 50% του κόστους , ητοι 500 εκατομμύρια ευρώ!..

Περισσότερα


Το σχέδιο Ραγκούση για το νέο αεροδρόμιο

asterix120_56133_2J404F.jpgΈτοιμο είναι σήμερα, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν στο Cretalive, το νέο σχέδιο Ραγκούση, για το διεθνές αεροδρόμιο Καστελλίου, και το οποίο στηρίζεται στις προτάσεις του τεχνικού συμβούλου, επεξεργασμένες και βελτιωμένες από τον ίδιο τον υπουργό, που έχει ως προσωπικό στοίχημα, να δημοπρατηθεί το έργο στις 18 Οκτωβρίου.

Μάλιστα το χρονοδιάγραμμα είναι αυστηρό και σύμφωνα με το σχέδιο του υπουργού θα πρέπει, ως τις 7 Σεπτεμβρίου, να έχουν διευθετηθεί όλα τα ανοιχτά ζητήματα που υπάρχουν και να έχουν επιληφθεί των "αγκαθιών"...

Περισσότερα


Αεροδρόμιο θα γίνει, δρόμος για την Χερσόνησο δεν θα γίνει

OXI-fish.gifΜαθαίνουμε ότι ο δήμαρχος της περιοχής μας Καλογεράκης Ζαχ. είχε συνάντηση με τον υπουργό ΥΠΟΜΕΔΥ κ. Ραγκούση, για να ζητήσει ενημέρωση για το αεροδρόμιο στο Καστέλλι. Δυστυχώς όμως, φίλοι μου, πληροφορούμαστε ότι τα νέα είναι πολύ άσχημα και για μας που δεν θέλουμε αυτό το καταστροφικό για τις ζωές μας έργο, αλλά και για αυτούς που θεωρούσαν ότι είναι βήμα για την ανάπτυξη της περιοχής. Τι μάθαμε;

  1. αεροδρόμιο θα γίνει
  2. δρόμος για Χερσόνησο δεν θα γίνει
  3. ο διάδρομος θα έχει μήκος 2800 μέτρα
  4. οι τιμές για τις απαλλοτριώσεις δεν έχουν καμία σχέση με τις τιμές του φράγματος Αποσελέμη, αλλά με τις τιμές της εκτροπής του Αχελώου [κατσάβραχα της Πίνδου]
  5. θέσεις στάθμευσης για αεροπλάνα, αυτοκίνητα, λεωφορεία, ταξί όλα στο μισό.
  6. οι εργολάβοι απαιτούν να τους δοθεί και το αεροδρόμιο Χανίων

Στο δημοτικό συμβούλιο του δήμου που έγινε σήμερα [10-8-2011] ο αξιότιμος κ. Καλογεράκης δεν ανέφερε τίποτα από όλα αυτά, στερώντας την πληροφορηση της αλήθειας από τον λαό του Καστελλίου, όμως η δημοτική του ομάδα είχε ενημέρωση για όλα αυτά.

Οι κύριοι και οι κυρίες δημοτικοί σύμβουλοι του Καστελλίου γιατί σιωπούν;


Κτηματολόγιο για τις απαλλοτριώσεις στην περιοχή του Καστελλίου

alt

alt
Στην σχετική απόφαση Ραγκούση για την έγκριση της κτηματογράφησης αναφέρεται:
«Αποφασίζουμε
1. Την έγκριση των διαδικασιών ανάθεσης εκπόνησης της μελέτης «Κτηματογράφηση και σύνταξη κτηματολογίου για τις ανάγκες απαλλοτρίωσης του έργου του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλλι Νομού Ηρακλείου Κρήτης και των Οδικών Συνδέσεών του με ΒΟΑΚ και ΝΟΑΚ», με ανοικτή διαδικασία, σύμφωνα με τις διαδικασίες που προβλέπονται στο άρθρο 7 σε συνδυασμό με το άρθρο 5 παράγραφος 5α του Ν. 3316/2005.
2. Ορίζουμε ως Προϊσταμένη αρχή την ΕΥΔΕ/ΜΚ/ΕΠΠ η οποία εντέλλεται να συντάξει, εγκρίνει και θεωρήσει τα σχετικά τεύχη προκήρυξης της μελέτης «Κτηματογράφηση και σύνταξη κτηματολογίου για τις ανάγκες απαλλοτρίωσης του έργου του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλλι Νομού Ηρακλείου Κρήτης και των Οδικών Συνδέσεών του με ΒΟΑΚ και ΝΟΑΚ» και να προκηρύξει την ανάθεσή της, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.
3. Ορίζουμε ως Διευθύνουσα Υπηρεσία είναι το ΤΜΗΜΑ A της ΕΥΔΕ/ΜΚ/ΕΠΠ.


με ανακρίβιες πάνε να υποβαθμίσουν το ΚΥ Καστελλίου

πλύση εγκεφάλου.jpgΛαβαμε απο την Πρωτοβουλία Πολιτών Πεδιάδας και αναρτούμε το παρακάτω κείμενο για την υποβάθμιση των υπηρεσιών υγείας στην περιοχή μας.


 ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ  ΠΟΛΙΤΩΝ  ΓΙΑ  ΤΗ  ΔΙΑΣΩΣΗ  ΤΗΝ  ΠΡΟΒΟΛΗ  ΚΑΙ  ΤΗΝ  ΑΕΙΦΟΡΟ            

ΑΝΑΠΤΥΞΗ  ΤΗΣ  ΠΕΔΙΑΔΟΣ

                                                                                             Καστέλλι  16 – 07 - 2011

   Ζούμε  την  εποχή  των  πολιτικών,  οικονομικών,  κοινωνικών  και   προσωπικών  συμφερόντων.  Το  κέρδος  είναι  αυτό  που  υπερκαλύπτει  τα  πάντα.

   Το  κοινό  όφελος  το  οποίο  επικαλούνται  και  για  το  οποίο  παίρνουν  αποφάσεις  οι  πολιτικοί  μας,  είναι  η  μόνιμη  αιτιολογία  για  να  υλοποιήσουν  τους  σχεδιασμούς  τους.  Ξεχνούν  όμως  ηθελημένα  το  Ευρωπαϊκό  δικαστήριο  το  οποίο  στις  αποφάσεις  του  αναφέρει  ότι  μέσα  στην  κοινή  ωφέλεια  ανήκουν  και  οι  κοινωνικές  ομάδες  για  τις  οποίες  παίρνονται  μέτρα  αλλαγής  των  οικονομικών,  φυσικών  και  προσωπικών  δεδομένων  τους.  Προετοιμάζεται  λοιπόν  η  πολιτεία   μας  να  πάρει  μέτρα  για  την  υγεία  των  πολιτών  της.  Ενημερώνει  το  Υπουργείο  Υγείας  τους  κατοίκους  αυτής  της  χώρας  ότι  επίκεινται  αλλαγές  στα  νοσοκομεία  αλλά  και  στα  κέντρα  υγείας,  σε  όλη  την  επικράτεια.  Το  πρώτο  και  μέγιστο  αγαθό,  η  υγεία  του  κόσμου  ετοιμάζεται  να  αλλάξει  λένε  για  την  καλύτερη  εξυπηρέτηση  των  πολιτών...

Περισσότερα


αναπάντητα ερωτήματα

ΝΟ ΑIRPORT IN  KASTELI.jpg

Αναπάντητα έμειναν τα ερωτήματα που κατάθεσε στο δημοτικό συμβούλιο του δήμου Πεδιάδας, η Πρωτοβουλία Πολιτών Πεδιάδας, γεγονός που εντείνει τις ανησυχίες για την τύχη του Κέντρου Υγείας Καστελλίου. Παρακάτω ολόκληρο το κείμενο:


                                                                                  Καστέλλι 6 Ιουλίου 2011

        Κύριε Πρόεδρε του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Μινώα Πεδιάδος.

                Αναφαίρετο δικαίωμα του πολίτη είναι η ενημέρωση. Ενημέρωση μέσω των ΜΜΕ, του γραπτού τύπου, των εικόνων, των θεσμικών  οργάνων και τέλος με οτιδήποτε εμπλουτίζει τις γνώσεις του.                                                                                                                                  Κανείς δεν έχει το δικαίωμα της απόκρυψης υλικού που αφορά την κοινωνία, ιδιαίτερα η δημοτική αρχή, η οποία έχει δεσμευτεί, να παρέχει  στο λαό  την γνώση, την άποψη και θέση σε οποιοδήποτε ζήτημα που αφορά το φυσικό, πολιτικό, πολιτισμικό και οικονομικό περιβάλλον, που ζουν οι Δημότες.

Περισσότερα


με το ζόρι βιώσιμο

Στο "ΔΙΑΥΓΕΙΑ" το αεροδρόμιο Καστελλίου

elvenizelosixorypansi.jpgΠροσλαμβάνουν συμβούλους για να βρουν λύσεις για την κατασκευή του αεροδρομίου και των συνοδων οδικών έργων [επειδή δεν είναι οικονομικά βιώσιμο] με τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση για το Δημόσιο - Δημοσιεύτηκε η απόφαση του Υπουργού Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Γιάννη Ραγκούση

Εναγωνίως αναζητούν στο Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, τον τρόπο να κατασκευαστεί μεν το αεροδρόμιο Καστελλίου καθώς και τα απαραίτητα συνοδευτικά οδικά έργα, με τη μικρότερη, όμως, οικονομική επιβάρυνση για το ήδη ταλαιπωρημένο ελληνικό Δημόσιο...

Περισσότερα